“自项目复工以来,我们统筹调配资源,组织劳务队伍进行梁面拉毛及清理、钢筋绑扎、模板安装等工作,全力加快无砟轨道施工进程。”中铁二十四局连徐铁路项目一分部党支部书记任桂林介绍,目前连徐铁路项目一分部桥梁下部结构施工已接近尾声,预计5月底之前,分部管段内无砟轨道施工能顺利完成。

　　日前,在查看连徐铁路控制性工程跨京杭大运河连续梁施工现场后,省铁路集团副总经理程飞表示,要提前做好铺轨过渡方案及连续梁的线型控制及沉降观测,全面兑现工期节点目标。

　　连徐铁路设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路主通道横向陆桥通道的组成部分,建成后将进一步完善陇海新通道,拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。截至目前,连徐铁路路基和桥梁工程分别完成96.57%、99.84%,年底具备开通运营条件。

　　3月29日,记者在盐通铁路项目下行联络线跨沪通铁路连续梁施工现场看到,工人们正在进行钢筋绑扎作业。

　　“沪通铁路4月份将全线通电进行联调联试,跨沪通铁路连续梁必须争分夺秒推进。”中铁二十四局盐通铁路项目副经理任存金说,主跨64米的跨沪通铁路连续梁共有35个施工节段,剩余3个节段还未完成,“我们开足了马力,有望这几天完成全桥合龙。”

　　盐通铁路设计时速350公里,北连徐盐高铁,南连沪通铁路,建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。目前,盐通铁路基本完成全线无砟轨道铺设。

　　连淮扬镇铁路设计时速250公里,连淮段已开通运营。目前,连淮扬镇铁路扬州段正在进行铺轨作业,淮安至镇江段完成全线架梁,沿线站房主体工程基本完成。连淮扬镇铁路位于江苏南北纵向中轴线上,今年全线建成后将连通苏北、苏中、苏南地区。

　　北沿江高铁前期推进中,力争早日开建

　　“我们组织开展了大干一百天、努力实现‘双过半’、夺取‘双胜利’攻坚行动,大抓快干,保质保量。”省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示,到6月底,确保全年交通建设总投资计划1576亿元完成过半,以交通运输年度目标任务“双过半”对冲疫情影响、助力经济社会发展的过硬成果,为打造交通强国江苏样板和“强富美高”新江苏建设提供有力支撑。

　　在确保今年4条铁路通车的同时,南沿江铁路和宁淮城际铁路眼下正按计划工期有序施工。

　　3月28日,记者在南沿江城际铁路阳山隧道施工现场看到,工人们正在进行边坡锚杆框架梁施工。中铁二十四局集团南沿江城际铁路项目二分部总工李照众介绍,阳山隧道是南沿江城际铁路全线唯一一座隧道,全长850米,穿越句容茅山5A级风景区,社会关注程度高,安全文明要求严,力争10月底提前完成隧道贯通。